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下面附上一則新聞讓大家了解時事

前堵北里長黃福壽前年在該里中基隆河岸步道(舊稱保甲路)摔倒,成植物人後過世,當地居民希望改善此步道路面,以及保甲路中段基隆河岸土石崩塌問題。

立委蔡適應昨(九)日偕同副議長蔡旺璉、市議員蘇仁和、楊秀玉及水利署第十河川局、市府等相關單位現場會勘,建請十河局整體規劃研議以階梯的方式來進行改善。

堵北里保甲路是全長超過三百公尺的基隆河岸步道,部分道路鋪面有青苔,民眾行走時容易跌倒,黃福壽里長受傷後,有善心人士在保甲路下坡處,施作水泥止滑紋路,但因基隆氣候潮濕,隔一段時間後又恢復成濕滑路面,效果不佳。

保甲路中段有三處河岸土石崩落,雖然沒有立即性的危害,但是越見擴大,居民擔心日後影響國道一號之道路安全,部分崩落處已經可見道路路基,現場會勘研判,應是國道一號五堵路段所聚集之雨水,因為側邊排水設施不佳,導致逕流下方沖刷三處河岸邊坡。

立法委員蔡適應表示,堵北里保甲路基隆河岸步道,因為陡坡的地形,是造成危險的主因,因此建請十河局,整體規劃研議以階梯的方式來進行改善。

此外,基隆河沿岸在堵北里這一段,有三處的土石崩落,以及浮洲上垃圾的堆積,十河局也將會盡速來提報整理;土石崩落的主因是國道高速公路五堵路段的側邊排水的截水不佳,造成溢流沖刷河岸,他也會要求高公局改善現況。

(中央社記者廖壬楷台中16日電)媒體報導,包括大台中山手線計畫等全國各縣市的軌道運輸,恐將成為政府沉重負擔。台中市長林佳龍今天表示,軌道運輸應看長遠都市發展並納入人民聲音,「不要以台北看天下」。

林佳龍今天在市政會議中指出,交通投資應從社會總體效益分析,而非僅從財政角度來看,且台中市提出的軌道運輸計畫,包括財務規劃等內容均符合中央的規定;或許有部分專家受到學術制約,難以接受新事物,無法與時俱進,然而台灣目前已經進入開放政府時代,人民的聲音更應納入交通規劃中。

對於交通部檢視各項交通建設,林佳龍強調,台中軌道運輸並非全部都是新建,像是山手線就是利用既有山線、海線,再彼此串聯,且在高鐵長程營運的絕對優勢下,市府可協助台鐵發展短程運輸,扭轉劣勢轉型為區域運輸系統。

林佳龍說,有人認為軌道建設「有辦法生、沒辦法養」或是「違反時代潮流」,因此做為反對理由,但像美國洛杉磯、舊金山,車子多,到處塞,促使當地政府反思應回歸綠色、人本的軌道運輸;西雅圖甚至提出未來30年軌道運輸的計畫。因此,台中也以城市未來50年需求,並「以人為本」思維建構整體鐵、公路運輸網。

台中市交通局長王義川也表示,整體軌道路網才是城市永續發展的基礎,山手線計畫在自償率上不僅已通過行政院核定標準,投資900多億元,將可創造1600多億元的效益,並帶動台中山海線、南苗栗、北台中的彼此串聯,對都市發展的效益非常大。

王義川也提出,為何高鐵延伸到台北南港是「省」9分鐘,但延伸到屏東就變成「只省」9分鐘?他請大家「不要用台北看天下」,交通局將與交通部審查委員持續溝通,也盼他們能到台中市住幾天,交通局將親自帶他們深入瞭解。1060116

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